8月19日凌晨4时40分，过程72小时衔接功课，由中铁大桥局承筑的沪渝蓉高铁V标崇启公铁长江大桥非通航孔桥第十一轮钢梁112米精准顶推到位。目前钢梁累计顶推长度到达1064米，总重量3.15万吨。这一里程碑式冲破，不光改良了邦内公铁两用桥梁超长隔断钢梁顶推记录，更标识着邦度“八纵八横”沿江高铁通道驾驭性工程迈入环节冲刺阶段。

　　据悉，崇启公铁长江大桥非通航孔共有11个桥墩，顶推长度为1205.4米。钢梁正在工场施工，通过水上运输船运到大桥南岸预拼场举行吊装组拼，再分13个轮次（此中9个轮次为112米）向主通航孔偏向顶推。此次冲破千米的第十一轮顶推，施工时光长，精准央浼度高，叠加潮汐落差大、瞬时风力强等繁复水文情景前提，和平危急极高。

　　为勉力效劳保证此次“毫米级”顶推工程顺遂推动，崇明海事局提前谋略，稹密安置，以“科技赋能+精准效劳”修筑全链条保证编制，依托“海事通”智能囚系平台，调解AIS（船舶自愿识别体系）、CCTV（闭道电视监控）与无人机巡航，对施工水域实行24小时动态监控，织密立体化监控和平网，累计公布航行警戒2次，有序沟通过往船舶27艘次，确保顶推时代“零骚扰”。同时，安置2艘海巡艇、1架驻守现场，联动周边应急气力组筑“15分钟应急圈”，凯旋化解2起船舶偏航险情，为工程扫清外围危急。

　　接下来，崇明海事局将不断优化“施工－通航”协同保证机制，以更高准绳、更厉方法、更优效劳，助力沪渝蓉高铁早日贯穿，为长江经济带打制“黄金水道+黄金高铁”双轮驱动繁荣体例功绩海事气力。