都会天桥是都会道道工程中的要紧构成局部，其最初目标只是简单地知足都会交通，布局制型方便，与都会景观并不相当。跟着都会的起色，筹办的深刻，相闭部分垂垂认识到人行桥对都会景观所发作的影响。因而，正在打算时除了思考利用机能外，还发轫思考人行桥的美学功效。今朝的都会天桥不只要知足交通性能，富厚都会空间，还承载着景观性能以及地标效用。不少都会呈现了方式各异的都会天桥，它们正在告竣逾越阻拦物、完竣人行交通流线、疏散人群、缓解交通压力等宗旨的同时，也成为都会景观的要紧粉饰，吸引着更众赏识的眼光，成为人们户外行径或社交的好去向。

　　本文将从都会人行桥打算规矩、桥型选取、景观打算三个方面实行研究，为都会人行桥的打算供应新思绪。

　　都会人行天桥平常修正在交叉道口、行人鳞集且车流量大的地段、广场及铁道上方。为了更好地施展天桥的效应，确保其打算的合理性，打算师正在实行天桥打算时，应尽也许服从以下规矩。

　　人行天桥是正在交通、人流鳞集区域为管理人流过街、人车分流而扶植的逾越道道的开发物。合用性是人行天桥打算中首要思考的题目,桥面既要可能知足打算时代的交通量，以供应行车和行人的空间,也要有足够宽度贮藏应对畴昔也许增加的流量。别的，它需求通过对道道交通流实行立体折柳,从而管理交通流平面交叉所带来的交通拥堵题目。

　　都会人行天桥是与邦民存在事业息息闭系的工程。正在对都会人行天桥实行打算的历程中，打算职员务必知足桥梁布局安定需求，这对付保险邦民人命资产安定具有极其宏大的道理与效用。人行天桥的布局构制应该合理，并具有足够的承载材干，可能保障桥上车辆和行人流通便当，行驶安定。同时央求修设、运输、装置、利用历程中应具有足够的强度、刚度、牢固性和耐久性。另一方面，正在实行都会人行天桥打算的时刻，打算职员必定要正在布局算计历程中珍视桥梁自振频率算计事业，共振不只使行人发作心思上的焦灼，告急时还会激励桥梁的安定题目。依据我邦现行榜样，天桥的一阶竖向自振频率平常应小于3Hz，以升高行人老手走历程中的适意感。

　　人行天桥方式的结构要紧仍旧取决于其周边处境，打算职员正在打算初期应团结道道情形、地形地貌、周边开发布局等众方面实行归纳阐明。都会人行天桥公众是位于都会要紧人流进出地带，是都会要紧组成，应饱满思考到市民的过街习气。合理的地舆场所能够填补天桥的利用率，同时需求归纳思考周遭区域的用地情景，避免由于没有预留天桥的闭系扶植用地以及周边处境或者开发物高度或体积的局部，而带来的都会人行天桥扶植的兴奋拆迁用度和宏壮的扶植阻力。

　　天桥的雅观水准会直接对周边处境、景观变成影响，因而正在实行都会人行天桥打算的时刻，不行简单单方地寻觅性能需求，还要因地制宜地实行合理的结构美化打算。

　　人行天桥正在利用性能上应不只仅为了市民的通常通行，更要为邦民带来一次身心和都会的对话，组合操纵分别的开发原料和状态布局，展现必定开发艺术功效，填补人们对人行天桥正在都会景观体例中的领略和认知。亚历山大拱桥（图1）的特质正在于其特别而极富挑衅性的布局——弧形的桥身和倾斜的拱架对开，就雷同一片巨型叶子，连绵高架走道和园艺园林，举动都会鼎沸与自然恬静之间的接洽。新加坡双螺旋桥（图2）打算布局就像人体基因DNA，由两条主钢索朝相反倾向围绕而成，标记人命、延续、更新和生长。桥上设有可让行人停息或远看市景的圆形眺望台，无论是从桥面，仍旧从观景平台望去，螺旋桥都使都会的天际线天桥外现了与周边处境的协和性，令人不禁会发作是房仍旧桥的疑义。

　　继续梁桥(图5)制型方便，制价较低。主梁可采用混凝土箱梁或钢箱梁。对付出格区域或跨度稀少大的人行天桥也能够采用加劲肋或变高度梁。依据布局受力、景观影响及适意性央求，该类型天桥的跨径不大于40米。其景观功效可通过正在桥面上装置方式众样的雨棚加以改进功效。

　　跟着主桥跨度的填补，梁桥的梁高会闪现填补。过大的梁高会发作较强的视觉禁止感，同时也填补上桥梯道的长度和高度。天桥的雅观性和经济性有所低落。对付这种情景，可采用下承式钢桁桥（图6）。该类桥梁固然主桁高度大，但其桥面处于下弦杆和下横梁上，因而，梯道只需求搭设到下横梁场所，长度短、高度低，同时布局也显得很轻浅。该类桥梁的跨径介于40米和60米之间。

　　拱桥由优美拱弧线与直线形的梁柱、杆团结，展现出刚柔并济、韵律优雅的优越状态。因而，固然拱桥的制价高于平常的梁桥，但仍旧被屡次操纵于都会天桥的打算修制中。拱桥的跨径平常小于80米。依据桥面所正在的场所，拱桥可分成上承式、中承式和下承式。当主梁跨度较大且桥下净空受局部情景下，下承式拱桥是一个比力理思的选取。

　　因为填补了塔和索，索塔桥的主梁能够做得尤其轻佻纤细，桥梁显得超脱通畅。索塔桥的索、塔、梁的构制方式和组合办法众，打算空间大，有利于大胆更始。对付都会天桥来讲，斜拉桥和悬索桥都是景观较为特出的桥型，正在选型时应该特殊思考与周遭处境的联合和洽。

　　桥墩打算是一个万分要紧的症结。天桥的跨度平常正在20到30米之间，正在思考到电车行驶需求时，墩柱的高度平常会正在6米以下，因而天桥具有跨度小、墩柱低的特质。正在都会中央区的天桥，打算师需求最小化天桥对周遭处境的影响，倡导采用调和法或者遁避法，使得桥梁“融”或“藏”于所处处境中，尽也许做到精练安定，因而天桥桥墩柱平常落正在道道中央分开带或人行道外边线上。以交叉口处的人行天桥为例，通俗情景下其打算方式要紧有“X”字形、“Y”字形、“O”字形、“口”字形，而完全利用哪一种办法来实行打算则需求团结本质情景来实行归纳性的思考，桥墩的打算需尽力都会人行天桥打算合理、雅观。

　　桥梁开发最初是一个工程布局，正在艺术展现上受到了诸众要求的局部，很难以本身的方式去展现更完全的实质，因而，经常借助其他权术去组成艺术意境。雨棚是最常用的一种权术。目前众用的雨棚众由穿孔铝板和夹胶钢化玻璃构成，除了遮阳挡雨外，还填补了桥梁布局的新颖感，擢升了天桥的视觉功效，美化了都会处境。

　　人行天桥的桥面铺装层不只要可能起到爱惜布局、耐磨防滑的效用，还应为行人供应适意的步行体验，其材质、色调也要与周边处境和洽。天桥要紧采用石材铺装，相对较逢迎新颖时尚的天桥景观。也可采用薄层彩色防滑道面，雅观适意，防滑性好。

　　桥体绿化众采用一体性绿化，平常可采用正在天桥上下通道及主桥面两侧摆设花箱的方式（如图7），并操纵节水、环保的时间布设智能灌溉体例，可凭据气氛湿度告竣智能化依时定量浇水。种植土选用轻型保水保肥基质，保障泥土水分更不易蒸发，桥体绿化可满植耐干旱贫瘠的灌木品种，如勒杜鹃、黄金榕、蒜香藤等。

　　近年来，我邦都会交通飞速起色，人行天桥无论是界限仍旧数目都爆发了很大的蜕化。目前，我邦的都会人行天桥打算公众短少创意、一味沿用老套打算，不只制型简单，并且过于夸大通行性能，没有思考到景观和其他社会性能，且因为古代的修制形式带来的长工期，必定水准上填补都会扶植本钱和变成民生题目。奈何正在人行天桥中告竣民生、打算、时间和处境的有机团结，是专业职员必需勤奋的倾向。

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